尊敬的车主们，大家了解汽车发动机是如何工作？发动机的动力来源何处吗？

下面让勃马来与您分享一下发动机工作的相关小知识

发动机的工作原理及分类：

汽车发动机又叫内燃机，简单来说就是通过内部燃烧，将其它形式的能转化为机械能的机器

以燃料种类：有烧汽油、烧柴油、烧天然气、烧乙醇。目前主流的发动机大部分以这些为燃料

按发动机缸数分类：有三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸、十八缸

按气缸排布形式：直列、V型、W型（比如上面说到的十八缸发动机）水平对置的

按冷却方式：风冷式、水冷式

按进气方式：自然吸气、涡轮增压

按冲程数：四冲程内燃机、二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的

汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功

柴油发动机（Diesel Engine）是以柴油作为燃料，工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500~700℃，压力可以达到40~50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功

发动机示意图：

活塞工作原理示意图：

汽油的分类：

是按照它所含的辛烷值分类的，如92#，95#汽油等，辛烷值越高，汽车产生爆燃的几率越小，也就对发动机越有好处。所以大部分高档车都选用标号较高的汽油

汽油的辛烷值代表汽油的抗震性，与汽油的清洁程度无关联。汽油抗震性的评价指标就是辛烷值，即汽油的标号，是实际汽油与标准汽油抗爆性的比值。

汽车使用何种标号的汽油取决于发动机的压缩比，压缩比越高，代表需要抗爆性更换的汽油，因此选择的汽油牌号要高

柴油的分类：

是按照它的冰点来分类的，0#柴油代表温度低于0℃是，它会凝结成固体。如10#柴油代表温度达-10℃时才凝结呈固体。这就是我国北方冬天的柴油车一般都采用标号较低柴油的缘故，防止燃油被冻

相关名词的概念：

_ 辛烷值（Octane Number）：

该值是汽油在内燃机中燃烧时的抗震性指标，辛烷值越大，汽油的抗震性越好

汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例

_ 压缩比(Compression Ratio):

发动机的技术参数可以概括地用功率与扭矩的大小来表示，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比

压缩比是表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸气体被压缩的程度，也就是气缸（活塞在最外部时）总容积与燃烧室容积（活塞运动到最里面时）的比

一般轿车的汽油发动机压缩比是8~11；柴油发动机的压缩比是18~23

发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就充分，排污当然也就越少

压缩比越大，要求的汽油标号越高级，动力越好，技术要求也越高

一般高级轿车或跑车使用大压缩比发动机

闪点与燃点：

闪点是指可燃液体能挥发变成蒸汽，释放到空气中，温度升高，挥发越快。当挥发的蒸汽与空气的混合物与火源接触后能闪出火花，这种短暂的燃烧过程叫做闪燃，把发生闪燃的最低温度叫做闪点。液体的闪点就是可能引起火灾的最低温度

燃点是指不论是固态、液态或气态的可燃物质，如与空气共同存在，当达到一定温度时，与火源接触就会燃烧，移去火源后还继续燃烧。这时可燃物质的最低温度叫做燃点，也叫着火点

在一般大气压下，汽油的燃点是427℃，柴油的燃点是220℃

汽油安全性能的指标主要是闪点，国家标准严格要求的汽油闪点值≥55℃。闪点过低，说明汽油中混有轻成分，会对汽油储存、运输、使用等带来安全隐患，还会导致发动机无法正常工作

以上就是今天勃马与您所分享的关于发动机及燃油一些小知识，下一篇勃马会与您分享勃马燃油滤系列产品的内容，敬请关注

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